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Die `*Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile`* (`!SIMCA`!) war ein `F33f`_`[französischer`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Frankreich]`_`f Automobilhersteller. Das Unternehmen wurde 1934 gegründet, um `F33f`_`[Fiat`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fiat]`_`f-Fahrzeuge in Lizenz in Frankreich herzustellen. Nach dem `F33f`_`[Zweiten Weltkrieg`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Zweiter_Weltkrieg]`_`f kamen eigene Modelle hinzu. Später übernahm Simca `F33f`_`[Automobiles Talbot`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Automobiles_Talbot]`_`f, und es begann eine Zusammenarbeit mit `F33f`_`[Chrysler`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chrysler]`_`f, die 1971 in eine Übernahme durch den US-amerikanischen Hersteller mündete. Nach der Übernahme 1978 durch `F33f`_`[Peugeot`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Peugeot]`_`f wurde die Marke Simca aufgegeben.
>>Contents
• `F0af`_`[Geschichte`#geschichte]`_`f
• `F0af`_`[Modelle`#modelle]`_`f
• `F0af`_`[Simca-Fiat`#simca-fiat]`_`f
• `F0af`_`[Simca`#simca]`_`f
• `F0af`_`[Chrysler-Simca`#chrysler-simca]`_`f
• `F0af`_`[Matra-Simca/Talbot-Matra`#matra-simca-talbot-matra]`_`f
• `F0af`_`[Talbot`#talbot]`_`f
• `F0af`_`[Verwendung von Simca-Technik durch andere Unternehmen`#verwendung-von-simca-technik-durch-andere-unternehmen]`_`f
• `F0af`_`[Literatur`#literatur]`_`f
• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f
• `F0af`_`[Einzelnachweise`#einzelnachweise]`_`f
-─
>>Geschichte
SIMCA wurde 1934 von `F33f`_`[Henri Théodore Pigozzi`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Henri_Théodore_Pigozzi]`_`f gegründet und fertigte ab 1935 in `F33f`_`[Nanterre`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Nanterre]`_`f bei Paris Fiat-Fahrzeuge in `F33f`_`[Lizenz`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Lizenz]`_`f: Zunächst den `F33f`_`[Fiat 500 Topolino`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fiat_500_Topolino]`_`f, der in Frankreich als `F33f`_`[Simca 5`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_5]`_`f vertrieben wurde, dann bis 1950 weitere Modelle, `F33f`_`[Simca 8`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_8]`_`f und `F33f`_`[Simca 6`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_6]`_`f. Fiat erhielt für die Lizenzen Anteile an Simca. Während des `F33f`_`[Zweiten Weltkriegs`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Zweiter_Weltkrieg]`_`f baute Simca im Auftrag der deutschen Besatzungsmacht unter anderem Teile für das `F33f`_`[NSU`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=NSU_Motorenwerke]`_`f-`F33f`_`[Kettenkrad`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kettenkrad]`_`f.
1952 übernahm Simca die Traktorenproduktion von MAP. 1954 übernahm Simca von `F33f`_`[Ford Frankreich`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Ford_France]`_`f das `F33f`_`[Automobilwerk Poissy`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Automobilwerk_Poissy]`_`f bei Paris und baute dieses bis 1957 zur damals modernsten Automobilfabrik in Europa um. Ford erhielt beim Verkauf der französischen Tochtergesellschaft mitsamt ihren französischen Modellen im Gegenzug 15 % der Simca-Aktien. Die bisherigen Ford-Modelle Vedette und Comète liefen von da an unter dem Namen `F33f`_`[Simca Vedette`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_Vedette]`_`f und `F33f`_`[Simca Comète Monte Carlo`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_Comète]`_`f weiter vom Band. Der LKW `F33f`_`[Ford Cargo F798WM`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Ford_Cargo_F798WM]`_`f wurde ab 1955 zum `F33f`_`[Simca Cargo`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Matford_F917WS]`_`f (Matford F917WS). Der Simca Comète Monte Carlo wurde bereits ein Jahr später eingestellt, die Vedette – auch als Chambord, Marly und Présidence angeboten – wurde bis 1961 in Frankreich als großes Simca-Modell der Luxusklasse gefertigt. In `F33f`_`[Brasilien`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Brasilien]`_`f lief die Modellreihe anschließend bis zum Ende der 1960er Jahre vom Band. Durch den Kauf des Werkes Poissy und die zusätzliche Produktion der ehemaligen Ford-Modelle verdrängte Simca Peugeot vom dritten Platz der französischen Automobilhersteller und nahm nach `F33f`_`[Renault`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Renault]`_`f einen Platz neben `F33f`_`[Citroën`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Citroën]`_`f ein. Die Lastwagenfabrik wurde in Zusammenarbeit mit `F33f`_`[Unic`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Automobiles_Unic]`_`f betrieben.
In den 1950er Jahren brachte Simca eigene Baureihen wie `F33f`_`[Simca Aronde`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_Aronde]`_`f (1951) und `F33f`_`[Simca Ariane`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_Ariane]`_`f (1957) heraus, ihnen folgten der `F33f`_`[Simca 1000`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_1000]`_`f (1961) mit `F33f`_`[Heckantrieb`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Heckantrieb]`_`f, ab 1963 die `F33f`_`[1300/1500er`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_1300]`_`f Baureihen, sowie der `F33f`_`[Simca 1100`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_1100]`_`f (1967), der erste Simca mit quer eingebautem `F33f`_`[Frontmotor`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Frontmotor]`_`f und `F33f`_`[Frontantrieb`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Frontantrieb]`_`f.
1958 kaufte `F33f`_`[Chrysler USA`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chrysler]`_`f die noch von Ford USA gehaltenen 15 % der Simca-Aktien auf. Ebenso übernahm Chrysler `F33f`_`[Unic`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Automobiles_Unic]`_`f und gliederte diese als Nutzfahrzeugsparte von Simca ein, somit wurden die LKW-Modelle aus Frankreich nur noch als Unic vertrieben. Simca-Chrysler übernahm 1959 `F33f`_`[Talbot-Lago`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Automobiles_Talbot]`_`f. Im selben Jahr gründeten Simca und Fiat ein `F33f`_`[Joint-Venture`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Joint-Venture]`_`f mit der `F33f`_`[marokkanischen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Marokko]`_`f Regierung: die `F33f`_`[Société Marocaine de Construction Automobile`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Société_Marocaine_de_Construction_Automobile]`_`f.`:cite-ref-1[`F5bf`_`[1`#cite-note-1]`_`f] In Marokko sollten insgesamt mehr als 50.000 Einheiten der Baureihen 1000, 1100 und 1300/1500 produziert werden.`:cite-ref-2[`F5bf`_`[2`#cite-note-2]`_`f] Bis 1971 vergrößerte Chrysler seinen Anteil an Simca auf knapp 100 %, die man größtenteils von Fiat übernahm. Das Unternehmen nannte sich nun offiziell `*`F33f`_`[Chrysler Europe`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chrysler_Europe]`_`f,`* der Markenname Simca wurde jedoch beibehalten.
1978 wurde Simca an Peugeot verkauft. Peugeot führte die Modellreihen noch bis 1986 unter dem Markennamen `F33f`_`[Talbot`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_(Automarke)]`_`f fort. Aus dem Simca-Chrysler-Nachlass gingen zahlreiche neue Modelle hervor, u. a. der `F33f`_`[Peugeot 309`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Peugeot_309]`_`f, welcher als Peugeot-Projekt als Nachfolger des `F33f`_`[Talbot Horizon`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Horizon]`_`f gedacht war und in der Vorserien-Version von der Presse den Namen Arizona bekam. In Zusammenarbeit mit `F33f`_`[Matra`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Matra]`_`f und den Erfahrungen von Chrysler auf diesem Gebiet (`F33f`_`[Chrysler Voyager`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chrysler_Voyager]`_`f) war eine `F33f`_`[Großraumlimousine`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Van_(Automobil)]`_`f entwickelt worden, die jedoch nicht von Peugeot übernommen wurde. Hieraus entstand der `F33f`_`[Renault Espace`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Renault_Espace]`_`f.
>>Modelle
>>>Simca-Fiat
• 6cv (1932–1937) (Version des Fiat 508 `*Balilla`*)
• 11cv (1934–1937) (Version des Fiat 518 `*Ardita`*)
>>>Simca
• `F33f`_`[Simca 5`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_5]`_`f (1936–1948) (unter Lizenz gebauter Fiat 500; gebaut in Nanterre)
• `F33f`_`[Simca 8`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_8]`_`f (1937–1951) (Version des Fiat 508C oder Fiat 1100)
• Simca 8 Coupé (1939)
• Simca 8-1200 (1949–1951)
• Simca 8-1200 Cabrio (1949–1951)
• Simca 8 Sport Coupé/Cabrio (1949–1952)
• `F33f`_`[Simca 6`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_6]`_`f (1948–1950) (unter Lizenz gebaute Variante des Fiat 500C)
• Simca 6 Decapotable (1947–1950)
• `F33f`_`[Simca 9/Aronde`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_Aronde]`_`f (1951–1964)
• Simca 9 (1. Generation)
• Simca 9 Sport Coupé (1951–1955)
• Simca 9 Sport (1952–1955)
• Simca Aronde 1200 (1951–1955)
• Simca Aronde (2. Generation `*60A`*)
• Simca Aronde 1300 (1956–1959)
• Simca Aronde Coupé (1956–1960)
• Simca Aronde Oceane (1956–1962)
• Simca Aronde Commerciale (1956–1960)
• Simca Aronde Plein Ciel (1956–1962)
• Simca Aronde Monaco Coupé (1958–1962)
• Simca Aronde (3. Generation `*P60`*)
• Simca Aronde P.60 (1959–1963)
• Simca Aronde Ranch P.60 (1960–1963)
• Simca Aronde Montlhery (1959–1963)
• `F33f`_`[Simca Fulgur`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_Fulgur]`_`f (1958)
• `F33f`_`[Simca Vedette`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_Vedette]`_`f (1955–1962)
• Régence
• Versailles
• Trianon
• Marly (Break) (1956–1962)
• Présidence (1959–1960)
• Chambord
• Beaulieu (1957–1961)
• `F33f`_`[Simca Ariane`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_Ariane]`_`f (1957–1963)
• Ariane 8 (1957–1960)
• `F33f`_`[Simca 1000`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_1000]`_`f (1961–1978)
• Simca 1000 (1961–1968)
• Simca Abarth 1150 (1962–1963)
• Simca 1000 Coupé Bertone (1962–1967)
• Simca 1200 S Coupé Bertone (1967–1971)
• Simca 4 CV (1969–1972)
• Simca 1000 GL/1005 LS (1977)
• Simca 1000 Spécial (1969)
• Simca 1006 GLS (1977)
• Simca 1000 Rallye (1970–1971)
• Simca 1000 Rallye 1 (1972)
• Simca 1000 Rallye 2 (1973)
• Simca 1000 Rallye 3 (1978)
• `F33f`_`[Simca 1300`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_1300]`_`f-1500-1301-1501 (1963–1976)
• Simca 1300-1500 (1963–1967)
• Simca 1301-1501 (1967–1976)
• Simca 1501 Tourisme´ (1967–1970)
• `F33f`_`[Simca 1100`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Simca_1100]`_`f (1968–1985)
• `F33f`_`[Simca 1100`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Simca_1100]`_`f 5 CV (1969)
• `F33f`_`[Simca 1100`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Simca_1100]`_`f Spécial (1971)
• `F33f`_`[Simca 1100`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Simca_1100]`_`f Spécial 2. Version (1972)
• `F33f`_`[Simca 1100`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Simca_1100]`_`f TI (1974)
• `F33f`_`[Simca 1100`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Simca_1100]`_`f (1975)
• `F33f`_`[Fourgonnettes`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Simca_1100]`_`f VF1, VF2 und VF3 (Citylaster)
>>>Chrysler-Simca
• `F33f`_`[160/160 GT/180/2L`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot-Simca_1610/2L]`_`f (1970–1981)
• `F33f`_`[160`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot-Simca_1610/2L]`_`f (1970–1976)
• `F33f`_`[160 GT`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot-Simca_1610/2L]`_`f (1970–1973)
• `F33f`_`[180`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot-Simca_1610/2L]`_`f (1970–1976)
• `F33f`_`[1609`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot-Simca_1610/2L]`_`f (1976–1981)
• `F33f`_`[1610`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot-Simca_1610/2L]`_`f (1976–1981)
• `F33f`_`[2 Litres`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot-Simca_1610/2L]`_`f (1973–1981)
• `F33f`_`[Simca 1307/1308/Talbot 1510/Solara`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_1307]`_`f (1976–1986)
• `F33f`_`[1307, 1308, Alpine`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_1307]`_`f (1976–1984)
• `F33f`_`[Talbot 1510/Solara`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_1307]`_`f (1979–1986)
>>>Matra-Simca/Talbot-Matra
• `F33f`_`[Matra-Simca Bagheerea / Talbot-Matra Bagheera`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Matra-Simca_Bagheera]`_`f (1973–1980)
• `F33f`_`[Matra-Simca Rancho / Talbot-Matra Rancho`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot-Matra_Rancho]`_`f (1977–1983)
• `F33f`_`[Talbot-Matra Murena`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot-Matra_Murena]`_`f (1980–1984)
>>>Talbot
• `F33f`_`[Talbot Sunbeam`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Sunbeam]`_`f (1977–1981)
• `F33f`_`[930/1300/1600/1600Ti/Lotus 16V`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Sunbeam]`_`f
• `F33f`_`[Talbot Horizon`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Horizon]`_`f (1978–1986)
• `F33f`_`[LS/GL/EX/GLS/SX/Diesel`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Horizon]`_`f
• `F33f`_`[Talbot Solara`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Simca_1307]`_`f (1980–1986)
• `F33f`_`[Talbot Tagora`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Tagora]`_`f (1980–1983)
• `F33f`_`[Talbot Samba`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Talbot_Samba]`_`f (1981–1986)
>>Verwendung von Simca-Technik durch andere Unternehmen
Vielfach nutzten auch andere Automobilunternehmen Motoren, Fahrwerkskomponenten und/oder Karosserien von Simca für grundlegend überarbeitete oder eigene Fahrzeugmodelle. In enger Kooperation mit Simca nutzte der französische Hersteller `F33f`_`[Gordini`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Gordini]`_`f in seinen Anfängen von 1935 bis 1951 umfassend Simca-Technik für Sportwagen bis hin zu Grand-Prix-Rennwagen, zum Teil auch noch nach dem Ende der offiziellen Partnerschaft. Im ebenfalls französischen `F33f`_`[Symetric-Arbel`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Symetric-Arbel]`_`f fand zwischen 1951 und 1958 ein Simca-Motor Verwendung, der die Elektromotoren für den Antrieb speiste.
Im Jahr 1963 präsentierte die `F33f`_`[Carrozzeria Sibona-Basano`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Carrozzeria_Sibona-Basano]`_`f aus `F33f`_`[Turin`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Turin]`_`f den `*Simca Cerbiatto,`* einen zweisitzigen Spider auf Basis des Simca 1000, sowie den `*Simca Mistral 1500,`* ein 2 + 2-sitziges Cabriolet auf Basis des Simca 1300/1500, die jedoch vermutlich nur Einzelstücke blieben. Der italienische Automobilhersteller `F33f`_`[Abarth`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Abarth]`_`f baute von 1963 bis 1965 mit der grundlegend überarbeiteten Technik und der Serienkarosserie des Simca 1000 in größerer Serie den `*Simca Abarth 1150 / 1150 S / 1150 SS / 1150 Corsa.`* Von 1962 bis 1966 entstanden auf der modifizierten Bodengruppe inklusive Fahrwerkskomponenten des Simca 1000 die Rennsportcoupés `*Abarth Simca 1300 GT / 1600 GT / 2000 GT`* in vermutlich größeren zweistelligen Stückzahlen mit Leichtmetallkarosserien der `F33f`_`[Carrozzeria Beccaris`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Carrozzeria_Beccaris]`_`f und der `*Carrozzeria Sibona-Basano.`* Mit der gleichen Simca-Basis entstanden ferner die Rennsportcoupés `*Abarth 1300OT / 1600OT / 2000OT`* mit Kunststoffkarosserien von `*Sibona-Basano,`* von denen 1965/1966 insgesamt 50 Exemplare gebaut worden sein sollen.
Auch der französische Hersteller `F33f`_`[Chappe et Gessalin`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Chappe_et_Gessalin]`_`f nutzte die Bodengruppe und den Antrieb des Simca 1000 für seine sportlichen Coupés und Cabriolets `*CG Spider 1000 / Sport 1000 / 1200 S`* von 1966 bis 1974. Ein weiteres Beispiel für die Nutzung der Bodengruppe und des Antriebs des Simca 1000 stellt der 1970 präsentierte Beach Buggy `*Shake`* von `F33f`_`[Bertone`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bertone]`_`f dar.
>>Literatur
• Bruno Poirier: Guide Simca : tous les modèles de 1934 à 1964. EPA Editions, Paris 1994, ISBN 2-85120-427-0.
• Jean-Paul Rousseau, Jacques Rousseau: `*SIMCA Histoire d’une marque`*. Fontainebleau 1996, ISBN 2-84078-039-9.
• Michel G. Renou, Simca - De Fiat à Talbot, éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 1999, 255 p. (ISBN 978-2-7268-8457-7, OCLC 468153152) (préface de Jacques Loste, P-DG de `*L'Argus de l'automobile`* de 1941 à 1990 et fils d'Ernest Loste)
>>Weblinks
Commons
: Simca
– Sammlung von Bildern
• Seite über Talbot- und Simca-Automobile
• Umfangreiche Sammlung von Artikeln und Faksimiles über Matra-Simca-Automobile
>>Einzelnachweise
`:cite-note-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-1]`_`f La SOMACA et l’usine Berliet-Maroc lancent l’industrie automobile, in `*Le Monde diplomatique,`* Juni 1962, S. 15.
`:cite-note-2`!2.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-2]`_`f Ghassan Khaber: Somaca: Bye bye Taylor, in: `*L'économiste`* 331 vom 21. Mai 1998.
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